1.1 技术特点

     钻研开发了一种结构轻巧，，，，，，装置使用方便，，，，，，且能急剧避让桥侧阻碍的桥梁检建架车。。。。。。。。该桥梁检建架车倾覆力矩。。。。。。。。，，，，，结构轻巧，，，，，，组装和使用方便，，，，，，不占车路，，，，，，且在避让阻碍过程中无需另行增长设备，，，，，，不影响桥面交通，，，，，，节俭人力、物力，，，，，，避让阻碍操作快捷。。。。。。。。解决了不封路、可避让桥侧阻碍等难题，，，，，，合用于各类梁桥、拱桥、索桥，，，，，，拥有辽阔的市场远景。。。。。。。。

      萦绕该项技术申报专利26项，，，，，，已获授权16项，，，，，，其钟装一种能避让桥侧阻碍的吊架铰接式桥梁检建车”专利获美国、英国、法国和德国授权。。。。。。。；；；；；；；；衽鞅嗪北省处所尺度《桥梁检建架车安全运行技术规程》。。。。。。。。

1.2 技术道理

梁检建架车系统蕴含以下几部门组成：

a、随车吊；；；；；；；；b、吊架铰接式C型架；；；；；；；；c、配套的桥梁检建平台。。。。。。。。

 

 

图1  不封路桥梁检建架车运行示意图

 

   不封路桥梁检建架车的关键技术难点在于吊架铰接式C型架和配套的桥梁检建平台。。。。。。。。

（1）C型架有三个沉要职能。。。。。。。。第一不封路职能。。。。。。。。即实此刻桥面上只有占路宽不到60公分，，，，，，所以能够直接装置在人行路上，，，，，，不影响车辆通畅；；；；；；；；第二是伸出桥表折向桥下与施工平台衔接，，，，，，即衔接职能；；；；；；；；第三不变职能。。。。。。。。即利用了力学上的同线道理，，，，，，让施工平台沉量传递到桥面的是压力，，，，，，预防支持C型架的行走车侧翻。。。。。。。。

（2）C型架行走道理

    在桥面没有阻碍物的情况下，，，，，，C型架的行走不成问题。。。。。。。。关键是好多桥面上都有路灯杆、斜拉索等。。。。。。。。若是C型架不能越过这些阻碍物。。。。。。。。那就得每遇阻碍物就沉新组装。。。。。。。。下图描述的就是C型架的行走道理。。。。。。。。

图2  C型架行走示意图

 

（3）配套的桥梁检建平台设计

图3  整体拉伸、部门组装式吊篮平台的装置步骤

 

    以荆州长江大桥为参考凭据，，，，，，新型吊篮平台的试验跨度选为28.8m，，，，，，选取组装式桁架结构，，，，，，上弦长28.8m，，，，，，桁架高1.56m，，，，，，宽2.0m，，，，，，单元跨上、下弦与腹杆长均为1.8m。。。。。。。。桁架受压腹杆平面为斜向框架，，，，，，拉杆为带端板的单杆，，，，，，腹杆平面可绕单框架节点轴动弹实现整体拉伸。。。。。。。。上、下弦杆为带端板的单杆，，，，，，通过节点轴螺栓与腹杆平面实现整体拼接，，，，，，选取螺栓衔接方式可实现上弦交叉支持杆的组装，，，，，，以提高空间抗侧刚度。。。。。。。。通过这种由腹杆系统整体拉伸、高低弦及交叉支持杆部门组装的衔接大局，，，，，，就形成了装置快捷、受力合理的空间桁架结构系统。。。。。。。。腹杆及上、下弦杆杆身均为钢管，，，，，，为方便节点螺栓衔接，，，，，，腹杆及上、下弦杆端部均设带孔的圆形端板。。。。。。。。斜向框架交叉支持选取角钢，，，，，，角钢通过节点板与框架主杆焊接衔接。。。。。。。。